La passerelle de 52 m de longueur et ses courbes dans le plan horizontal et vertical vient combler une lacune de l’axe cyclable régional nord-sud de l’ouest d’Ecublens. Elle permet une traversée sûre de l’avenue très fréquentée qu’est la route de la Pierre. D’un geste naturel, elle s’intègre en toute discrétion au voisinage et relie deux chemins décalés dans le plan au dénivelé non négligeable. Le tablier de ce pont semi-intégral à trois travées est constitué d'une tôle de 4 m de largeur, renforcée par des tôles verticales et fixée sur un caisson central.

Cette adaptation du célèbre « cykelslangen » de Copenhague à un environnement plus terrestre a été réalisé avec une grande précision. La bordure avec ses garde-corps ressort ici tout particulièrement : les plats en acier verticaux des claires-voies, qui courent de part et d’autre du tablier et sur lesquels sont fixés en haut l’éclairage linéaire et sur le côté la main-courante en bois, sont soudés aux supports de garde-corps, eux-mêmes boulonnés sur place à la structure porteuse. Depuis la route, le garde-corps semble transparent, conférant au pont une impression visuelle de légèreté, tandis qu’il renforce la sécurité des usagers en créant une fermeture clairement délimitée. Des goujons connecteurs assurent la liaison avec l’infrastructure, la disposition ayant été choisie de manière à pouvoir installer les trois tronçons de la structure porteuse à l’aide d’un camion grue en fermant la route une seule nuit, puis en soudant le tout et enfin en coulant le revêtement de surface.

Grâce au caisson central qui reprend les efforts de torsion ainsi qu’à la courbure de la passerelle, l’ouvrage est capable d’absorber les charges permanentes et variables ainsi que les dilatations dues aux variations de température sans appareils d’appui à l’entretien intensif.

La passerelle illustre parfaitement comment l’agencement précis de quelques éléments simples, mais bien proportionnés, peut apporter une solution conceptuelle à un besoin d’infrastructure et créer ainsi une plus-value pour les générations à venir en limitant l’utilisation des matériaux. La clarté de la géométrie dans les sections planes des plans ne doit pas faire oublier que les multiples courbures de la surface ont exigé des constructeurs métalliques une minutie extrême lors de la découpe et du montage. La passerelle se démarque des autres soumissions de cette année en illustrant la plasticité de formes que le matériau acier, en tant qu'élément de structure robuste et durable, peut conférer à des ouvrages utilitaires en extérieur.

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Die 52 m lange in Grundriss und im Schnitt gekrümmte Passerelle schliesst eine Lücke in der regionalen Nord-Süd-Veloroute im Westen von. Ecublens und ermöglicht eine sichere Querungder viel befahrenen Route de la Pierre. Sie fügt sich unaufdringlich in die Nachbarschaft ein und verbindet lateral versetzte Wegabschnitte verschiedener Höhenlage in einer natürlichen Geste. Der 4 m breite Träger der semi-integralen Dreifeldbrücke ist als mittels Flachblechen querausgesteifte Fahrbahnplatte auf einem zentralen Hohlkasten ausgebildet.

Die Adaption der bekannten Veloschlange von Kopenhagen an die ländlichere Umgebung ist mit hoher Präzision gemacht, wobei der Randabschluss mit dem Geländer besonders hervorsticht: Die vertikalen, seitlich an der Fahrbahnplatte herunterlaufenden Flachstahl-Staketen, auf denen oben die lineare Beleuchtung und seitlich ein hölzerner Handlauf sitzt, sind zu Geländerbändern verschweisst, welche vor Ort an den Träger geschraubt werden. Das Geländer wirkt von der Strasse aus transparent, was zu einer visuellen Leichtigkeit der Brücke führt, während es sich aus Nutzerperspektive zur einer Sicherheit vermittelnden, geschlossenen Begrenzung verdichtet. Der Verbund zum Unterbau wird mittels Kopfbolzendübeln erreicht, wobei die Disposition so gewählt wurde, dass der Träger mittels Pneukran in drei Segmenten in einer einzigen Nachtsperrung versetzt und anschliessend verschweisst und die Übergänge vergossen werden konnten.

Dank der zentralen Torsionsbox und der Krümmung der Brücke können die ständigen und die veränderlichen Lasten abgetragen und die Temperaturverformungen ohne unterhaltsintensive Lager absorbiert werden.

Die Passerelle zeigt beispielhaft, wie mittels weniger einfacher, aber gut proportionierter Elemente in einer präzisen Komposition eine Infrastrukturaufgabe gestalterisch so gelöst werden kann, dass sie mit minimalem Materialverbrauch für Generationen einen Mehrwert schafft. Während die Klarheit der Geometrie in den ebenen Schnitten der Pläne nicht darüber hinwegtäuschen darf, dass die resultierenden mehrfach gekrümmten Flächen dem Stahlbauer in Zuschnitt und Montage eine hohe Sorgfalt abverlangen, sticht die Passerelle unter den diesjährigen Eingaben hervor als Beispiel, welch plastische Formen mit dem Werkstoff Stahl als robuste, dauerhafte Konstruktion für Nutzobjekte im Aussenbereich möglich sind.